三一越野起重机产品介绍？

一、三一越野起重机产品介绍？

创新设计：采用PROE、有限元分析、模拟仿真分析等高科技软件优化设计，最大限度的利用材料力学性能，自重轻、机动性更高。

● 采用强劲发动机，转速2500rpm时额定功率210kw，转速1500rpm时扭矩970N.m。满足更高排放要求。

● 超强吊臂：主臂采用高强度钢板，5节U形臂设计，刚度、强度更优，起重性能更稳定；全伸臂长45m，起吊高度更高。

● 卓越行驶：四轮驱动，动力性能好，最高行驶速度达40km/h，最大爬坡度75%；全液压动力转向，具有4种转向模式，机动性能好；最小转弯半径不大于7.5m，提高复杂路况的通过性和舒适性。

● 安全保障：自主研发的工程机械专用控制器SYMC；采用CAN总线全数字网络控制技术，控制信号稳定，线束简单，可靠性高；配置具有全方位智能保护系统的力矩限制器，精度在10% 以内；全面的逻辑与互锁控制，作业更安全可靠。

二、三一700吨起重机？

三一STC700T汽车起重机全伸臂长49.5米，可以吊到42米远，42米额载吊重1.4吨，和80吨级设备的水平相差无几。标配65吨的快拆式主钩，换倍率很方便，并且配备20mm直径的高强度抗扭卷扬钢丝绳，35*7防旋转，用过的都知道，干起活来舒服得很。 三一STC700T汽车起重机VR全景。

三、越野起重机和汽车起重机区别？

这两种起重机，结构形式比较接近。就如同轿车和越野车的差别。

两者的说车机构差别不大。主要差别在下车部分。

越野起重机底盘高，轮胎相对宽大，越野性能好，比较差的道路通过性优良。地面条件差的地方也能作业。行驶速度相对较低。有的只有一个上车驾驶室。

汽车起重机的下车底盘与普通汽车一样，对道路的要求与汽车相同。行驶速度快，转移场地方便快捷。行车驾驶室与作业驾驶室是分开的。

四、越野轮胎评测？

越野轮胎运用三大革新技术大幅降低行驶中的胎噪，其轮胎骨架经过全新升级设计，进一步提升了操控稳定性和舒适性，面对湿滑路况可以轻松应对。在公路路面和越野路面上都有着出色的操控和制动性能。此外，其采用了快速弹开石块的设计，可防止轮胎受损。

五、越野轮胎排名？

越野车轮胎十大排名：固铂、百路驰、固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通轮胎，越野轮胎很重要的几个点是耐磨损、耐剐、耐蹭，由于越野的自然环境是比较严苛的，这就规定轮胎要够结实。但与此同时也致使了许多的越野胎都具备噪声大的缺陷。

六、越野轮胎多重？

轮毂+外胎一般在25-40公斤。

轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。

七、越野轮胎和普通轮胎有什么区别？

1尺寸。越野车型相对普通汽车,底座高,轮胎尺寸也就相对较大,更厚更高更宽,这样在山路行驶才会有更好的抗冲击性,增强抓地力。

2.花纹。越野轮胎主要针对泥路,山路等相对恶劣的路况,排水,防滑,耐磨三点结合,才能应对不同的路况,明显可见的是胎纹会更深。

3.气压。普通轮胎要保持气压,但越野轮胎更适合低压行驶,以适应不良路面。

八、越野轮胎和普通轮胎区别在哪里？

谢米工邀 @米其林工程师在线

在前面的文章里，我们提到了一点点越野轮胎，主要在与赛车轮胎进行对比

那越野轮胎与普通轮胎的区别又在哪里？

石子路面

我们都知道轮胎在路面行驶的过程中，接地面积越大则抓地力越大，所以赛车选择光面胎。而普通轮胎为了兼顾排水性，不得不设计花纹，但普通轮胎在设计过程中也是尽量增大花纹块面积。如下图紫色部分在普通轮胎可以达到75%-80%，花纹块之间距离很小。

这样的设计导致普通轮胎在滚过有石子的路面时，较大的石块无法被狭窄的花纹沟吸纳，如下图。

接触面被障碍物顶起弯曲，接触面积将会大大减少，甚至完全无法与地面接触。此时轮胎将会打滑，转弯时则可能发生短暂漂移或无法转向。

阎王不好见，小鬼也难缠，小的石子虽然会被暂时纳入到花纹沟中，但无法被有效排出，时间一长小石子就会充满花纹沟。

缝隙被填满，严重影响到吸水（泥）、排水（泥）能力，使得轮胎连最基本的抓地性能都难以保证。另外花纹沟内的空气流动被阻隔，还会使轮胎噪音提高。

泥路

泥路上轮胎的抓地有点特殊，普通轮胎在泥地里面只有打滚的份，普通轮胎在积水路面会发生“水滑”，在泥地里面就发生“泥滑（打滑）”，两者都是胎面无法及时将水（泥）吸纳排出导致的。

来源：4 Wheel Onlinehttps://www.zhihu.com/video/1032220070524710912

• 普通轮胎的胎肩部为了减低噪音采用了封闭式设计、花纹沟窄小，排水还可以，但这种设计对于排泥来说无济于事。
• 花纹深度浅，使其无法深插入泥地之下的坚实路面，轮胎将不断打滑。而且带来的搅动会破坏泥地原有的力学特性，越挣扎越下陷。

不同轮胎适用的路况

其中HT轮胎直接归到了普通轮胎里面。AT轮胎是个多面手，就像一个人什么都会一点，但也什么都不精通，适合铺装路面、沙石、轻微泥水都有一点的路面，例如我国西南部的部分地区。专业的越野则会选择MT轮胎，MT虽然被称为泥地轮胎，但并非只局限于淤泥路面。下面列出了越野轮胎的适用路况。

吸石排石

1. 越野轮胎的花纹沟宽大，花纹块的倒角和阶梯状设计使得石子很难卡到花纹沟内部，在离开地面时将石子甩出。

2. 如图所示为弹石胶条，在石子卡入花纹沟时对石子有弹推力，有助于快速将石子弹出

泥地推力

抓地力的产生，除了我们之间经常说的分子粘附和齿轮啮合这一类的摩擦力，还有路面上物质对轮胎的反作用力。这种作用力不能归类到摩擦力中，但确实可以为轮胎的抓地提供助益，在泥（土）、雪地中比较明显。

如下图，当花纹深入到泥（土）、坚实的积雪中时，会受到一个分布载荷的作用，越深入地面，作用力越大；如果花纹沟足够深，则可以与底部坚实路面则会产生分子粘附和齿轮啮合。所以越野轮胎的花纹沟深要比普通轮胎大。

胎侧保护

如下图所示的这一圈是用来保护胎侧的。

胎侧胶主要作用是耐疲劳、耐弯曲，如果加入抗撕裂性能好的天然橡胶（NR）则会影响其耐疲劳特性和寿命。但在实际的行驶过程中会出现下面这种情况：岩石剐蹭、刺扎胎侧，严重影响胎侧的安全性。

所以轮胎设计中会把胎面胶设计的很宽，因为胎面胶中含有抗刺穿抗撕裂性能很好的NR橡胶，所以这一圈奇奇怪怪的东西可以看成是胎面胶的延伸。在降低气压时，这一圈橡胶将会变形接触地面，做为胎面花纹使用。

气压

普通轮胎的胎压是不需要改变的，也是不能随意改变的。而越野轮胎天生就适合以低压行驶，以适应不良路面。下面视频中右边为正常胎压，左边为低压，看下效果

来源：BleepinJeephttps://www.zhihu.com/video/1032282084303384576

气压降低后，即使无法被纳入到花纹沟中的大障碍物，也可以被胎面包裹住，而对车轴的作用力非常小，被称为轮胎的包容特性，这也是轮胎可以减震的原因。

而且越野轮胎的胎壁较高，可以允许其气压降低，即使遇到大的障碍物进行包裹，也不会对轮胎结构造成损害，且胎侧部位一圈保护装置在降低气压之后可以作为胎面花纹，进一步增强轮胎抓地能力。这些都是普通轮胎无法做到的。

在这里要提到一点轮胎的减震与胎侧的高度并没有直接关系，减震作用很大程度上与气压有关，越野轮胎胎侧高是为了在降低气压时，高高凸起的障碍物不会破坏轮胎的结构，所以越野胎的扁平率不会很低。这是一种间接关系。

最后给大家看个有意思的（不是广告，没人给我钱），这一款越野概念轮胎，你们怎么看？

推荐一些比较好越野轮胎

这里很多东西没办法一次性铺展开，例如越野轮胎花纹角度有什么讲究、轮胎花纹块占比对其性能的影响等等，篇幅太长则影响观看，如果后面有机会再与大家交流。

另外大家可以在私信里留言给我，你们最想知道关于轮胎哪方面的内容，趁着最近有空，多写写。

轮胎选购视频：

九、最贵的越野轮胎？

倍耐力是轮胎界的高端轮胎品牌。致力于高档汽车，与倍耐力合作的一般都是高端品牌。P Zero轮胎是倍耐力高端轮胎市场的旗舰产品。Pzero PZ4是商务型轿车胎，Pzero PZ4拥有强悍的抓地能力，优越的操纵性，耐磨持久并且舒适静音。

Pzero PZ4 是兰博基尼Aventador S的后轮原配胎。它的价格高达4899元，是普通轮胎价格的好几倍之多。

十、顶级越野轮胎推荐？

顶级越野轮胎邓禄普的品牌最好。

邓禄普是日本轮胎品牌，隶属于住友橡胶集团旗下。住友橡胶集团一直秉承着“轮胎可以为地球环境做贡献”的理念，以“低油耗”、“原材料开发”、“节约资源”这3大概念为核心，通过对橡胶分子的高精度解析以及原材料的逼真模拟演算，实现了轮胎的低油耗性能、抓地力性及耐磨耗性能三大性能的全面提升。

一直以来住友橡胶更是凭借其卓越的技术研发和创新能力享誉全球，而此次四大最新技术的发布，更体现了住友橡胶在充实轮胎产品类型、提升产品科技水平等方面的日益完善与卓越追求。