一、三一越野起重机产品介绍?
创新设计:采用PROE、有限元分析、模拟仿真分析等高科技软件优化设计,最大限度的利用材料力学性能,自重轻、机动性更高。
● 采用强劲发动机,转速2500rpm时额定功率210kw,转速1500rpm时扭矩970N.m。满足更高排放要求。
● 超强吊臂:主臂采用高强度钢板,5节U形臂设计,刚度、强度更优,起重性能更稳定;全伸臂长45m,起吊高度更高。
● 卓越行驶:四轮驱动,动力性能好,最高行驶速度达40km/h,最大爬坡度75%;全液压动力转向,具有4种转向模式,机动性能好;最小转弯半径不大于7.5m,提高复杂路况的通过性和舒适性。
● 安全保障:自主研发的工程机械专用控制器SYMC;采用CAN总线全数字网络控制技术,控制信号稳定,线束简单,可靠性高;配置具有全方位智能保护系统的力矩限制器,精度在10% 以内;全面的逻辑与互锁控制,作业更安全可靠。
二、三一700吨起重机?
三一STC700T汽车起重机全伸臂长49.5米,可以吊到42米远,42米额载吊重1.4吨,和80吨级设备的水平相差无几。标配65吨的快拆式主钩,换倍率很方便,并且配备20mm直径的高强度抗扭卷扬钢丝绳,35*7防旋转,用过的都知道,干起活来舒服得很。 三一STC700T汽车起重机VR全景。
三、越野起重机和汽车起重机区别?
这两种起重机,结构形式比较接近。就如同轿车和越野车的差别。
两者的说车机构差别不大。主要差别在下车部分。
越野起重机底盘高,轮胎相对宽大,越野性能好,比较差的道路通过性优良。地面条件差的地方也能作业。行驶速度相对较低。有的只有一个上车驾驶室。
汽车起重机的下车底盘与普通汽车一样,对道路的要求与汽车相同。行驶速度快,转移场地方便快捷。行车驾驶室与作业驾驶室是分开的。
四、越野轮胎评测?
越野轮胎运用三大革新技术大幅降低行驶中的胎噪,其轮胎骨架经过全新升级设计,进一步提升了操控稳定性和舒适性,面对湿滑路况可以轻松应对。在公路路面和越野路面上都有着出色的操控和制动性能。此外,其采用了快速弹开石块的设计,可防止轮胎受损。
五、越野轮胎排名?
越野车轮胎十大排名:固铂、百路驰、固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通轮胎,越野轮胎很重要的几个点是耐磨损、耐剐、耐蹭,由于越野的自然环境是比较严苛的,这就规定轮胎要够结实。但与此同时也致使了许多的越野胎都具备噪声大的缺陷。
六、越野轮胎多重?
轮毂+外胎一般在25-40公斤。
轮胎按车种分类,大概可分为8种。即:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。
七、越野轮胎和普通轮胎有什么区别?
1尺寸。越野车型相对普通汽车,底座高,轮胎尺寸也就相对较大,更厚更高更宽,这样在山路行驶才会有更好的抗冲击性,增强抓地力。
2.花纹。越野轮胎主要针对泥路,山路等相对恶劣的路况,排水,防滑,耐磨三点结合,才能应对不同的路况,明显可见的是胎纹会更深。
3.气压。普通轮胎要保持气压,但越野轮胎更适合低压行驶,以适应不良路面。
八、越野轮胎和普通轮胎区别在哪里?
谢米工邀 @米其林工程师在线
在前面的文章里,我们提到了一点点越野轮胎,主要在与赛车轮胎进行对比
为什么f1赛车和越野车的轮胎都比较厚,而跑车的轮胎却比较薄?那越野轮胎与普通轮胎的区别又在哪里?
石子路面
我们都知道轮胎在路面行驶的过程中,接地面积越大则抓地力越大,所以赛车选择光面胎。而普通轮胎为了兼顾排水性,不得不设计花纹,但普通轮胎在设计过程中也是尽量增大花纹块面积。如下图紫色部分在普通轮胎可以达到75%-80%,花纹块之间距离很小。
![](https://pic2.zhimg.com/v2-8141282e5ff452a3dc330cf5a81a03b7_b.jpg)
这样的设计导致普通轮胎在滚过有石子的路面时,较大的石块无法被狭窄的花纹沟吸纳,如下图。
![](https://pic4.zhimg.com/v2-f2777bd4447f0a99dfb7967d1c2b28db_b.jpg)
![](https://pic2.zhimg.com/v2-b1a59dc28a5bb7003ffacea94b8611f5_b.jpg)
接触面被障碍物顶起弯曲,接触面积将会大大减少,甚至完全无法与地面接触。此时轮胎将会打滑,转弯时则可能发生短暂漂移或无法转向。
阎王不好见,小鬼也难缠,小的石子虽然会被暂时纳入到花纹沟中,但无法被有效排出,时间一长小石子就会充满花纹沟。
![](https://pic1.zhimg.com/v2-bb4e9c32c604b9df6f9d0069aac23640_b.jpg)
缝隙被填满,严重影响到吸水(泥)、排水(泥)能力,使得轮胎连最基本的抓地性能都难以保证。另外花纹沟内的空气流动被阻隔,还会使轮胎噪音提高。
泥路
泥路上轮胎的抓地有点特殊,普通轮胎在泥地里面只有打滚的份,普通轮胎在积水路面会发生“水滑”,在泥地里面就发生“泥滑(打滑)”,两者都是胎面无法及时将水(泥)吸纳排出导致的。
F1 赛车轮胎为什么没有纹路?![](https://pic4.zhimg.com/80/v2-aa4ccd6f720964fe8b3fc7c105e789e3_b.jpg)
- 普通轮胎的胎肩部为了减低噪音采用了封闭式设计、花纹沟窄小,排水还可以,但这种设计对于排泥来说无济于事。
- 花纹深度浅,使其无法深插入泥地之下的坚实路面,轮胎将不断打滑。而且带来的搅动会破坏泥地原有的力学特性,越挣扎越下陷。
![](https://pic2.zhimg.com/v2-6b7b77fc99f8012a9888ce958ae21f61_b.jpg)
不同轮胎适用的路况
其中HT轮胎直接归到了普通轮胎里面。AT轮胎是个多面手,就像一个人什么都会一点,但也什么都不精通,适合铺装路面、沙石、轻微泥水都有一点的路面,例如我国西南部的部分地区。专业的越野则会选择MT轮胎,MT虽然被称为泥地轮胎,但并非只局限于淤泥路面。下面列出了越野轮胎的适用路况。
![](https://pic3.zhimg.com/v2-ce5f8d49f00fc6957d542f8f1756daba_b.jpg)
吸石排石
- 越野轮胎的花纹沟宽大,花纹块的倒角和阶梯状设计使得石子很难卡到花纹沟内部,在离开地面时将石子甩出。
![](https://pic2.zhimg.com/v2-e8912655bd501fc5047701c892d91093_b.jpg)
2. 如图所示为弹石胶条,在石子卡入花纹沟时对石子有弹推力,有助于快速将石子弹出
![](https://pic2.zhimg.com/v2-5cae26424428704cb212f3c6f2fce071_b.jpg)
![](https://pic2.zhimg.com/v2-8e8c89af1d321792db26d76c4e143807_b.jpg)
泥地推力
抓地力的产生,除了我们之间经常说的分子粘附和齿轮啮合这一类的摩擦力,还有路面上物质对轮胎的反作用力。这种作用力不能归类到摩擦力中,但确实可以为轮胎的抓地提供助益,在泥(土)、雪地中比较明显。
谢中用:当我们在说轮胎滑移时,我们在说什么?如下图,当花纹深入到泥(土)、坚实的积雪中时,会受到一个分布载荷的作用,越深入地面,作用力越大;如果花纹沟足够深,则可以与底部坚实路面则会产生分子粘附和齿轮啮合。所以越野轮胎的花纹沟深要比普通轮胎大。
![](https://picx.zhimg.com/v2-a845307ba5412d2158cd1a1d38339665_b.jpg)
胎侧保护
如下图所示的这一圈是用来保护胎侧的。
![](https://pic2.zhimg.com/v2-4ba5490542992f20a785d9b42261e1a5_b.jpg)
胎侧胶主要作用是耐疲劳、耐弯曲,如果加入抗撕裂性能好的天然橡胶(NR)则会影响其耐疲劳特性和寿命。但在实际的行驶过程中会出现下面这种情况:岩石剐蹭、刺扎胎侧,严重影响胎侧的安全性。
![](https://pic4.zhimg.com/v2-0e7b363d65ff541fc81e89989f13fb31_b.jpg)
所以轮胎设计中会把胎面胶设计的很宽,因为胎面胶中含有抗刺穿抗撕裂性能很好的NR橡胶,所以这一圈奇奇怪怪的东西可以看成是胎面胶的延伸。在降低气压时,这一圈橡胶将会变形接触地面,做为胎面花纹使用。
![](https://pic2.zhimg.com/v2-e6e590eed5b1abb461655e3e4a8d4119_b.jpg)
气压
普通轮胎的胎压是不需要改变的,也是不能随意改变的。而越野轮胎天生就适合以低压行驶,以适应不良路面。下面视频中右边为正常胎压,左边为低压,看下效果
![](https://pic2.zhimg.com/80/v2-d97b8b3017bb025fe9bd2da7f61721f5_b.jpg)
气压降低后,即使无法被纳入到花纹沟中的大障碍物,也可以被胎面包裹住,而对车轴的作用力非常小,被称为轮胎的包容特性,这也是轮胎可以减震的原因。
![](https://picx.zhimg.com/v2-58f34b7b9c005505e77702f5fccc86f3_b.jpg)
而且越野轮胎的胎壁较高,可以允许其气压降低,即使遇到大的障碍物进行包裹,也不会对轮胎结构造成损害,且胎侧部位一圈保护装置在降低气压之后可以作为胎面花纹,进一步增强轮胎抓地能力。这些都是普通轮胎无法做到的。
在这里要提到一点轮胎的减震与胎侧的高度并没有直接关系,减震作用很大程度上与气压有关,越野轮胎胎侧高是为了在降低气压时,高高凸起的障碍物不会破坏轮胎的结构,所以越野胎的扁平率不会很低。这是一种间接关系。
最后给大家看个有意思的(不是广告,没人给我钱),这一款越野概念轮胎,你们怎么看?
[韩泰轮胎]Motiv_腾讯视频推荐一些比较好越野轮胎
这里很多东西没办法一次性铺展开,例如越野轮胎花纹角度有什么讲究、轮胎花纹块占比对其性能的影响等等,篇幅太长则影响观看,如果后面有机会再与大家交流。
另外大家可以在私信里留言给我,你们最想知道关于轮胎哪方面的内容,趁着最近有空,多写写。
轮胎选购视频:
https://www.bilibili.com/video/av89479883/九、最贵的越野轮胎?
倍耐力是轮胎界的高端轮胎品牌。致力于高档汽车,与倍耐力合作的一般都是高端品牌。P Zero轮胎是倍耐力高端轮胎市场的旗舰产品。Pzero PZ4是商务型轿车胎,Pzero PZ4拥有强悍的抓地能力,优越的操纵性,耐磨持久并且舒适静音。
Pzero PZ4 是兰博基尼Aventador S的后轮原配胎。它的价格高达4899元,是普通轮胎价格的好几倍之多。
十、顶级越野轮胎推荐?
顶级越野轮胎邓禄普的品牌最好。
邓禄普是日本轮胎品牌,隶属于住友橡胶集团旗下。住友橡胶集团一直秉承着“轮胎可以为地球环境做贡献”的理念,以“低油耗”、“原材料开发”、“节约资源”这3大概念为核心,通过对橡胶分子的高精度解析以及原材料的逼真模拟演算,实现了轮胎的低油耗性能、抓地力性及耐磨耗性能三大性能的全面提升。
一直以来住友橡胶更是凭借其卓越的技术研发和创新能力享誉全球,而此次四大最新技术的发布,更体现了住友橡胶在充实轮胎产品类型、提升产品科技水平等方面的日益完善与卓越追求。
- 相关评论
- 我要评论
-